前備孕期間我用了華佗鎖精丸言：打開東風(fēng)本田CR-V車型官網(wǎng)，往下拉就會發(fā)現(xiàn)單獨(dú)一頁都在闡述該車型的歷史變化。CR-V入華已有18年載，2004年打破了中國市場以轎車為主的局面，2007年銷量問鼎SUV市場，而在接下來的時(shí)間里，CR-V創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄，例如2014年就累計(jì)賣出了100萬輛。
直至今天，CR-V迎來了第六代車型，或許全新車型早已在海外市場開售，如今換代而來的它不像自主品牌大肆宣傳，甚至稱得上低調(diào)。這次來到敦煌，也總算能跟全新一代CR-V來一場西部邂逅，看看它相比前幾代車型來說，都有哪些變化。
外觀設(shè)計(jì)大變，整體更成熟穩(wěn)重
全新第六代車型在設(shè)計(jì)方面的變化是巨大的，不管是內(nèi)外都直接換上新裝，不少消費(fèi)者還覺得全新設(shè)計(jì)跟其他車型有些雷同，個(gè)人覺華佗鎖精丸里面是啥色的得不是模仿，而是全新一代CR-V變得更符合大眾審美了。
全新一代CR-V提供兩種前臉選擇，此次試駕的1.5T汽油版車型搭載六邊形中網(wǎng)格柵，其內(nèi)為熏黑窩蜂狀網(wǎng)格，并與兩側(cè)大燈相連貫，外包圍則增加獠牙結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)來烘托車頭的層次感。相比老款車型來看，全新一代車型明顯變得更加簡約些，少了一些圓潤感，車頭整體來看是更穩(wěn)重了。
在車身尺寸變化方面，新車長寬高為4703*1866*1680（mm），軸距為2701mm，要比老款車型大上一圈，也比同級的豐田RAV4榮放更長。二排空間毫無疑問是增大了，更值得一提的是新車還提供了七座版本選擇，但第三排的乘坐體驗(yàn)自然比不上中型SUV，更多是應(yīng)急的作用。
相比車頭的設(shè)計(jì)，個(gè)人對全新一代車型的車尾設(shè)計(jì)更感興趣，豎向的尾燈造型得以保留，算是留下了精髓，而且尾燈內(nèi)腔加入了多區(qū)間LED燈，點(diǎn)亮后效果好看，辨識度足夠高。
起售價(jià)上調(diào)，哪個(gè)配置車型更值得入手？
目前，全新一代CR-V僅推出1.5T汽油版車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為18.59萬-24.99萬，起步價(jià)是要比老款貴上1華佗鎖精丸廣告.61萬，頂配車型的價(jià)格也有所上調(diào)。車型定價(jià)或許會讓消費(fèi)者費(fèi)解，但咱們往下分析。
從詳細(xì)的配置表來看，售價(jià)18.59萬的兩驅(qū)活力版配置相當(dāng)“入門”，沒有倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，沒有L2駕駛輔助功能，但有自動駐車、一鍵啟動以及自動頭燈等實(shí)用配置，配置“素”了點(diǎn)，對預(yù)算緊張的消費(fèi)者來說還算值得考慮，記得后期加裝倒車?yán)走_(dá)即可。
最值得買的是次低配車型，售價(jià)為20.19萬的兩驅(qū)鋒尚版，因?yàn)槿乱淮囆偷拇蠖嗯渲枚际侨禍?zhǔn)標(biāo)配的。例如，加入了L2駕駛輔助功能，倒車?yán)走_(dá)/影像，加入無鑰匙進(jìn)入功能，方向盤和座椅均為真皮材質(zhì)，主副駕座椅都是電動調(diào)節(jié)，還加入了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等等，多花1.6萬上次低配可謂物超所值。
如果要選高配車型，就得選四驅(qū)入門華佗鎖精丸有壯陽作用嘛版車型，即售價(jià)為23.19萬的四驅(qū)臻享版，配置足夠豐富了，跟頂配車型的區(qū)別在于座椅通風(fēng)加熱、BOSE音響、氛圍燈以及多層隔音玻璃，另外值得注意的是四驅(qū)版本車型目前并不提供七座可選。
后續(xù)，全新一代CR-V還會推出HEV、PHEV車型，以此來增加在細(xì)分市場中的競爭力。
省油省心足夠好開，它依舊那么穩(wěn)打穩(wěn)扎
為什么說20萬左右的預(yù)算，總繞不開CR-V？其實(shí)存在一定道理。就如前面所說，CR-V進(jìn)入中國市場18年載，積累了大量好口碑，親朋戚友都會相互推薦。大家都看中CR-V的哪些優(yōu)點(diǎn)，自然是省油省心，好開且空間夠大。
前幾天就坐在兄弟的CR-V車上，我提起剛試駕完全新一代車型，他就提起了興趣。交談內(nèi)容主旨在于，家用代步車而已，沒必要追求太多花里胡哨華麗的配置，代步車就得講究好開，也就是沒頓挫感，跑高速不乏力；
省油，1.5升的排量就剛剛好，控制在7L/100km左右的油耗水平；省心，保養(yǎng)費(fèi)用不高，幾百塊就能完事；空間大，坐在二排空間的乘客能蹺二郎腿，后備廂空間能裝，這就足以。以上，也是全新一代CR-V的優(yōu)點(diǎn)所在。
動力系統(tǒng)還是那一套，動態(tài)體驗(yàn)的變化更多在于駕駛安全，甚至它還保留了老款該改進(jìn)的胎噪。全新一代CR-V搭載Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，擁有CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、ALCA變道輔助功能、FCTW前方交叉路口警報(bào)功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調(diào)整功能等，實(shí)現(xiàn)更多場景下的事故躲避，減輕長途駕駛帶來的疲憊感。同時(shí)，全系車型標(biāo)配的氣囊由原本6個(gè)提升至10個(gè)，被動安全得到大幅提升。
寫在最后
我們很多時(shí)候會說，一款全新車型的誕生，那就由市場來驗(yàn)證吧。而來自東風(fēng)本田的CR-V，目前已累計(jì)銷量255萬輛，相信全新一代車型的到來，會將這個(gè)數(shù)字繼續(xù)輝煌下去。
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